shinichi Post author31/10/2021 at 11:39 am 50年前は4000kmあった北海道の鉄道、いまは2500kmに 「維持困難」でさらに半減か 乗りものニュース編集部 https://trafficnews.jp/post/59283 2016年、「単独では維持困難な線区」を公表する方針のJR北海道。もしそれら線区が廃止されると、JR北海道の路線は営業キロが現在の半分近くになる計算です。いま、厳しい状況に置かれている北海道の鉄道網ですが、およそ半世紀前は現在と大きく異なっていました。 ** 鉄道廃止によるバス転換、さらに加速か 「長距離バス王国」北海道の実情 須田浩司 https://trafficnews.jp/post/79759 全都道府県で最大の面積を誇る北海道は、長距離路線バスの宝庫であり、鉄道赤字ローカル線の代替路線も多いです。道民にとって、路線バスは通勤・通学や通院の重要な移動手段として欠かせない存在ですが、その実態はどのようなものでしょうか。 Reply ↓
50年前は4000kmあった北海道の鉄道、いまは2500kmに 「維持困難」でさらに半減か
乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/59283
2016年、「単独では維持困難な線区」を公表する方針のJR北海道。もしそれら線区が廃止されると、JR北海道の路線は営業キロが現在の半分近くになる計算です。いま、厳しい状況に置かれている北海道の鉄道網ですが、およそ半世紀前は現在と大きく異なっていました。
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鉄道廃止によるバス転換、さらに加速か 「長距離バス王国」北海道の実情
須田浩司
https://trafficnews.jp/post/79759
全都道府県で最大の面積を誇る北海道は、長距離路線バスの宝庫であり、鉄道赤字ローカル線の代替路線も多いです。道民にとって、路線バスは通勤・通学や通院の重要な移動手段として欠かせない存在ですが、その実態はどのようなものでしょうか。